چهارشنبه ۷ خرداد ۱۳۹۹     |۱۴:۱۳
صفحه اصلی > ضرورت حمایت دولت ها از صنعت حمل و نقل هوایی
print کد خبر:
ضرورت حمایت دولت ها از صنعت حمل و نقل هوایی
ضرورت حمایت دولت ها از صنعت حمل و نقل هوایی (تعداد بازدید : 37)

حمل و نقل هوایی یکی از موتورهای محرکه اقتصادی جوامع بشری است .آمارهای رسمی نشان می دهد که در سال 2019 میلادی  بالغ بر 5/4 میلیارد نفر ( 9 میلیارد اعزام و پذیرش) و بیش از 65 میلیون تن ، بار به ارزش 35 درصد از کل تجارت جهانی  از طریق حمل و نقل هوایی جابجا شده است . 10 میلیون نفر بصورت مستقیم و 55 میلیون نفر بصورت غیر مستقیم و القایی در صنایعی نظیر گردشگری ؛ هتلداری و ... به واسطه ی این صنعت امرار معاش می کنند . 

تا قبل از شیوع ویروس کرونا و تبدیل آن به یک بحران بین المللی ، پیش بینی های اقتصادی برای سال 2020 نوید میانگین رشد 4 درصدی در سطح جهانی را برای حمل و نقل هوایی به همراه داشت ؛ لکن با شیوع این ویروس در شرق اسیا و انتشار سریع آن به سایر کشورها این صنعت درصد  کاهش قابل توجهی از تقاضا برای سفرهای هوایی را تجربه نمود .از مهم ترین عوامل این کاهش تقاضا  می توان به محدودیت های اعمال شده توسط کشورها در پذیرش پروازهای بین المللی ، انسداد مرزها در گستره ی بین المللی  و اعمال مقررات سختگیرانه قرنطینه و فاصله گذاری اجتماعی و بعضا تعطیلی کسب و کارها ،  مراکز آموزشی و خدمات گردشگری در عرصه داخلی اشاره نمود . 

آمارهای رسمی حاکی از آن است که در سه ماهه ی نخست سال جاری میلادی ، حمل و نقل هوایی کاهش مسافر 620 میلیون نفری از میزان پیش بین شده را تجربه نموده که این موضوع فقط در بخش فرودگاهی منجر به کاهش درآمدی معادل 40 میلیارد دلار امریکا بوده است . پیش بینی های انجمن بین المللی شرکت های حمل و نقل هوایی (یاتا) بیانگر آن است که حمل و نقل هوایی با کاهشی معادل 4 میلیارد نفر اعزام و پذیرش به جاجایی 5 میلیارد مسافر هوایی تا پایان سال جاری میلادی بسنده کند که این موضوع به معنای زیانی بالغ بر 100 میلیارد دلار در عرصه فرودگاهی خواهد بود . 

صاحبنظران اقتصاد حمل و نقل هوایی بر این باورند که بازگشت صنعت حمل و نقل هوایی به آمارها و عملکرد سال 2019 میلادی مستلزم چهار سال تلاش مجدانه و تدابیر ویژه و مشترک مدیران ارشد این صنعت و حمایت های دولت هاست . بر این اساس کسب و کارها و زیرساخت های اصلی این صنعت یعنی شرکت های هواپیمایی ؛ فرودگاهها ؛ ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی و شرکت های خدمات فرودگاهی روزهای سختی در پیش خواهند داشت ، بطوری که در هفته های اخیر اخبار متعددی از تعدیل نیرو و اتخاذ تصمیم  زمینگیر نمودن  طولانی مدت ناوگان پهن پیگر شرکت های هواپیمایی ، صدر اخبار این صنعت را بخود اختصاص داده است . 

با مشاهده علایم رشد تقاضا برای سفرهای داخلی می توان امیدوار بود صنعت حمل و نقل هوایی در کشورهای پرجمعیت و با وسعت قابل توجه نظیر ایران ، شاهد آسیب های کمتری (نسبت به سایر کشورها که صنعت حمل و نقل هوایی متمرکز بر پروازهای بین المللی است) نظیر ورشکستگی شرکت های هواپیمایی و اخراج کارکنان باشد ، لکن فرودگاهها در عرصه درآمدهای هوانوردی و غیر هوانوردی ، کماکان با چالش های جدی مواجه خواهند بود که این مهم تاثیرات جدی بر توسعه و چه بسا نگهداری مطلوب زیرساختهای فرودگاهی و ناوبری هوایی خواهد داشت که آثار چالش های اقتصادی اشاره شده در گام اول بصورت  کاهش رضایمندی عمومی مشتریان این صنعت بویژه مسافران هوایی  ، کارکنان فرودگاه ها و مستاجران اماکن و غرف فرودگاهها ، گریبانگیر مدیران فرودگاهها خواهد شد . 

تحمیل هزینه های پیش بینی نشده ای نظیر تامین مواد و منابع انسانی برای ضدعفونی و گندزدایی های مکرر روزانه  ترمینال ها و ساختمان های اداری توسط فرودگاهها و ارائه  اجباری بسته های محتوی اقلام بهداشتی به مسافران  توسط شرکت های هواپیمایی ، علاوه بر کاهش درامدهای ناشی از کاهش سفرهای هوایی ، مقاومت و بقای حمل و نقل هوایی کشور را که دهه ها در اثر تحریم های بین المللی روز به روز ضعیف تر و شکننده تر شده است را بسیار سخت تر از گذشته خواهد نمود . 

در راستای عبور از این بحران ؛ بخش های آسیب پذیر صنعت حمل و نقل هوایی علاوه بر تدبیر مدیران ارشد خود و اتخاذ سیاست های سختگیرانه تر در مدیریت هزینه ها ، نیازمند حمایت های مالی دولت ها و پرهیز از تحمیل دستورالعمل ها وامریه های غیر تخصصی درنظیر فاصله گذاری داخل هواپیماهاست .

گزارش های بین المللی خبر از اختصاص کمک های مالی بلاعوض و وام های بلندمدت با بهره های ناچیزبه زیرساخت های هوایی بویژه شرکت های هواپیمایی ،  در اغلب کشورهای جهان است .  انتشار اخباری دال بر فاصله گذاری اجتماعی داخل هواپیماها و خالی گذاشتن صندلی ها (در برخی کشورهای درحال توسعه)  در  پروازهای داخلی  برای مقابله با انتشار ویروس کرونا به دلیل تفاوت ساختاری سیستم های تهویه و تصفیه هوا داخل هواپیماها با سایر وسایط حمل و نقل عمومی ؛ مورد انتقاد کارشناسان فنی  و بازرگانی سازمان ها و اتحادیه های هواپیمایی در سطح بین المللی بوده است که دولتمردان و نهادهای متولی مقابله با انتشار ویروس کرونا در کشورمان نیز می بایست به این مهم امعان نظر خاص داشته از ابلاغ توصیه های غیرعلمی خودداری نمایند .

دکتر محمد سعید شرفی
مدیرکل دفتر حقوقی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری



ساعت درج خبر: ۲۲:۱۱
تاریخ: ۱۳۹۹/۰۲/۲۹
منبع :


نظرات: